В 1946 году Вроцлав назывался Бреслау и принадлежал Германии. 6 мая он капитулировал одним из последних городов, а всего через пару дней война закончилась. Людям нужно было вернуться к нормальной жизни, расчистить завалы, отремонтировать здания. О том, как поднимался из руин Вроцлав – далее на wroclawyes.eu.
Реконструкция рыночной площади
3 июля 1945 года на рыночной площади вспыхнул пожар в одной из поврежденных квартир многоэтажки. Тогда немецкие пожарные сначала с трудом протолкнули тележки со шлангами сквозь завалы, покрывшие всю площадь, а затем попытались соединить их с городским гидрантом. Напор воды был настолько слаб, что вода не доходила даже до лежавших на улице рукавов. Это и неудивительно, потому что в водопроводной системе насчитали около 3000 повреждений. Оставалось только стоять и наблюдать или делать фотографии пылающего города.
Рыночную площадь реконструировали в течение многих лет. Война разрушила примерно 60 % построек, поэтому работы было действительно много. Лишь 17 построек были на момент завершения войны в хорошем состоянии. Благодаря упорному труду удалось восстановить 24 жилых дома, из которых 11 перестроили, а 13 реконструировали. Процесс послевоенного восстановления Вроцлава завершился тем, что полностью разрушенная многоэтажка «Под золотым псом» была отстроена с нуля.
С чего все начиналось
Восстановление Вроцлава началось уже с 1945 года, когда Герман Нигоф и Владимир Глузовский подписали акт капитуляции на кшицкой вилле Колония. После войны часть немцев вернулась в город, не зная, что он передан Польше. В августе 1945 года немцев там жило в 11,5 раза больше, чем поляков (189,5 тыс. против 16,5 тыс.). Несколько позже ситуация начала меняться – немцев выселяли, а заселяли, в частности, украинцев и поляков из окрестностей Львова, Станиславова, Великой Польши. Первых переселенцев называли пионерами, среди них были те, кого отправили работать на железные дороги.
Пионеры сыграли важную роль в восстановлении Вроцлава, поскольку среди них было много специалистов разных отраслей – образования, медицины, транспорта и т. д. Они способствовали установлению нового порядка, восстановлению жизни в городе, пережившего тяжелые испытания военного периода. Пионеры помогали в организации городского хозяйства, социальных служб, образования и других аспектов жизни.
Первый этап восстановления Вроцлава
В результате войны было разрушено более 60 % территории города. Когда поврежденные дома обследовали, 68 % из них были списаны. Больше всего пострадали северная и западная части Вроцлава, там было 90 % разрушений от общего количества.
Интересно, что часовня Блаженного Чеслава была одной из немногих неповрежденных построек. Это тем более странно, учитывая, что расположенный рядом костел святого Войцеха лежал в руинах. Конечно, это давало повод поклонникам настоятеля доминиканцев 13 века видеть в этом знак свыше.
Разграбление из-за ощущения временности
В первые годы после войны Вроцлав, как и все так называемые возвращенные земли, рассматривался многими гостями как источник разграбления. Уровень преступности здесь был выше, чем в центральных воеводствах, в 4 раза, что дало повод саркастически называть столицу Нижней Силезии “столицей Дикого Запада”.
В первые годы после войны многие жители Вроцлава полагали, что тогдашние границы лишь временные, надеясь, что вскоре будут изменения. Чувство временности плохо повлияло на отношение жителей к местной инфраструктуре и их желание отстроить город. К тому же часть кирпичей незаконно продали коррумпированные чиновники, некоторых из них впоследствии за это судили. Также город грабили. В частности, это делали советские солдаты, особенно активно вывозившие произведения искусства и фабричное оборудование.
Транспорт
Коммуникации и инфраструктура Вроцлава были уничтожены на 80 %. Важнее всего было запустить систему транспорта, а там наблюдались большие проблемы. Из 900 машин, которые были до войны, осталось всего 100. Первый трамвай вышел на маршрут 22 августа 1945 года. Окна часто были заколочены фанерой, поэтому там было очень тяжело дышать и вообще находиться. Салон же отапливался газовыми приборами. Зимой 1945-го запустили трамвай № 2. В 1948 году построили новую трамвайную линию, ведущую к промышленному предприятию Парафаг. Тогда же открыли и кольцевую трамвайную линию. Цвет этих транспортных средств во Вроцлаве до войны был песочным, но теперь стал синим, а с 1952 г. – красным.
Второй этап восстановления
Вторым этапом восстановления Вроцлава можно считать 1949-1980 годы. Он также проходил под контролем социалистической власти – “западные” институты были ликвидированы, а решения принимались с тех пор в ЦК Польской объединенной рабочей партии, а затем – в воеводском комитете партии.
Вроцлав, как и другие города Польши, был подвергнут процессу централизации и маргинализации, но здесь эти явления не были слишком агрессивно выражены. Ну а самое большое развитие произошло после оттепели 1956 года. Город снова стал большим областным центром, и к 1970 году численность его населения росла очень быстро.